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李翠 女士
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公司地址: | 河北省衡水滨湖新区彭杜乡善官村南106国道南侧 |
发布时间:2021-11-21 15:46:31
【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主,支座的选型和设计均按我过标准EN1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计,支座的设计荷载均应乘以相应的荷载(作用)系数,支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主,近年来厂采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。
【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,黄铜支承板支座。由于我国是多的***,因此在支座设计是要特别考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时,常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式,以铅芯橡胶支座承受垂直荷载,并在时提供阻尼。
滑动球型钢支座】虽然是不燃烧体,但就其自身耐火性能来讲,远低于砖石和钢筋混凝土,钢结构建筑的耐火性能差。因此,针对钢结构建筑消防安全方面存在的耐火等级先天较低的情况,应鼓励摸索研究钢结构防火保护新措施,研究耐火性能好、时效长、粘结力高的钢结构防火材料以及金属、非金属钢结构复合防火材料,积极应用建筑耐火钢,进一步提高钢结构建筑的耐火性能。绿色建筑,是未来世界建筑业的发展方向,中国与世界建筑业的节能减排任务艰巨。钢结构虽有其的优势,但节能减排也道远。
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